El director de la Entidad Binacional Yacyretá, Oscar Thomas justificó la construcción diciendo que en las grandes ciudades existen los Centros de Frontera.
Lo cierto es que la Muralla de Thomas lejos de facilitar el tráfico fronterizo, la hizo aún más compliacada. La gente que antes podía llegar a pie a la cabecera del puente, hoy debe caminar varios kilómetros para hacerlo o en su defecto movilizarse en remis o en colectivo. De cualquier modo, es un despropósito ya que estando a dos minutos, deben hacer un viaje hasta la avenida Tierra del Fuego, para después regresar hasta el puente.
Los trabajadores de la placita no esconden la indignación que les provoca este murallón que prácticamente los dejó aislados. Diariamente van de compras a Encarnación y ahora pierden varias horas del día en el intento para cruzar, cuando antes lo hacían en tan solo 10 minutos. “Y además perdimos una inmensa cantdad de clientes que vienen desde el otro lado, ya que no pueden pasar por acá salvo que vayan hasta la rotonda y vuelvan, algo que es muy difícil”, dijeron los comerciantes.
Pero el daño es aún mayor, porque afectó la vista al río de toda la zona, lo que desvalorizó significativamente la rentabilidad inmobiliaria de las propiedades y la calidad de vida de los habitantes del lugar.
En cuanto a la circulación y acceso al “Centro de Frontera”, quienes vivan en el microcentro y quieran cruzar a Encarnación tendrán acceso directo por la avenida Cabred. Quienes vengan desde el interior o de la zona perimetral de la ciudad podrán hacerlo por la avenida Tierra del Fuego.
«En la zona donde hemos levantado el pavimento de la avenida Mitre se va a construir un parquizado que une los espacios a la derecha y a la izquierda del Centro transformándolo en un único espacio verde. Existe una reglamentación nacional que establece que todos los puentes internacionales requieren de una ruta nacional de acceso a la cabecera del viaducto. De hecho, lo que en Posadas llamamos Acceso Sur para Vialidad Nacional se llama ruta nacional 105. Es la extensión que terminaba en la ruta 12, como una nueva traza», había explicado el Jefe de Obras y Proyectos del Plan de Terminación de Yacyretá, Carlos Freaza.